Михаил Иткин

Nodens писал(а) Sat, 26 May 2012 10:58 У меня было предположение что на цепи два замка и можно "переключиться" на бабушку, отсоединив часть цепи. Раньше было именно так, впереди были 32 и 22 звезды и два замка на цепи и планетарка 8ск. Ролофф для бедных.

Nodens писал(а) Fri, 25 May 2012 23:14 А зачем на сингле прикручена бабушкина звезда? Я теперь спать не смогу, буду строить догадки, одна безумнее другой. Я сам не сплю, думаю о динглспиде 32x18 + 28x22, там бабушкина как раз и пригодится. Осталось провести эксперимент в холмисто-гористом Харце (google terrain map), и тогда станет ясно, какая втулка займет задний дропаут (gears vs dinglespeed). На какое-то время хотя бы, пока колени целы

Константин Шемяк писал(а) Fri, 25 May 2012 13:37У меня такой есть. Работает нормально. Конечно не так крепко, как родные дырки, но и не болтается. Константин, думаете выдержит третью бутылку (висящую под рамой)? Я думаю туда флягу с топливом, 0.3 - 0.5л поставить.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 25 May 2012 14:59alexgg писал(а) Fri, 25 May 2012 15:17Это что за зверь?http://www.bergamont.de/ Нормальный производитель среднего размера. В Германии таких много. Rose, CicliB, Poison - это ещё только те, что в Финляндии более-менее известны. Все они как-то выдерживают конкуренцию с огромными глобальными брэндами (типа Трека, Мериды, Скотта, и прочих), так что у них есть какое-то небольшое преимущество определённых моделей перед мэйнстримом. Бергамонт - такого же типа. У них и двухподвесы, и шоссейники, и ситибайки, полная линейка и полный ценовой диапазон. Я понял что Rose, CicliB, Poison (= Chaka), Vortrieb, Muesing - это бренды при онлайн магазинах, у них изюминка в конфигураторе, можно с компонентами поиграться с конкретной моделью, рамы у них тайваньские, зачастую одни и те же (например Muesing и Vortrieb). Bergamont это уже массовый производитель, меньше Мерид и прочих, скорее как Author. Кстати у них дизайн бюро и головной офис в Гамбурге, а в квартале от нашего института магазин с шоурумом. ТС, мне интересно откуда появилось впечатление что это Ашан? Я у них ни одной ашанской модели не вижу.

indi писал(а) Fri, 25 May 2012 10:54 это оно - предел всех моих мечт? Оно. У самого два таких валяются, еще не тестировал. Сижу-мечтаю о байкпекинге, когда будет рамная сумка надо будет бутылки по другим местам распихивать.

Elite VIP bottle cage clamps

На дорогах преимущественно сухо и чисто, световой день все увеличивается, мой Пойзон морфировал в летний синглспид. СС вилсет был выменян у жены на планетарку и динамовтулку, из подвала был спасен разношенный и разрушенный Брукс б-семнадцать, а полноценный свет заменен силиконовым Кногом Фрогом. И в итоге понял, что 42x18 довольно универсально мне подходит к местной плоской равнине с воот таким мордодуем. 44x15 отправились отдыхать в коробку. Пенек сохранился, так как черт знает какой руль будет в будущем, вот поглядываю на Ragley Luxy, а его придется приподнять. Через год может получится променять местные асфальтовые дали на горную местность с кучей сингл- и даблтреков, там он здорово пригодится.

Тут сравнивают с BB7. Gusset как минимум не хуже тормозят, но у Авидов настройка точнее и сборка лучше

Specialized Jett и Avatar (Comp), у обоих carbon reinforced shell, изнанка не в шашечку.

petyaspb писал(а) Thu, 24 May 2012 13:20 Рентген артроза коленного сустава велосипедиста в студию! ? Если бы у меня был ответ, я б его здесь оставил.

Неплохо бы сначала разобраться какая часть колена страдает при ломежке сидя и стоя. И от чего. даже при езде стоя колено у меня в основном согнуто, ни разу не видел чтоб с прямыми ногами люди ездили, так только пингвины двигаются.

И еще совет, может пригодтся тем кто Бруксы не пробовал, но думает о них - у Бруксов довольно маленький дипазон настроек вперед-назад, рельсы короткие. И седло не плоское, "посадочное место" тоже не велико в сравнении с современными плоскими седлами, многие на заднюю рамку попу сдвигают, что очень не удобно. Естественно избавляются от седла потом (хотя это почти всегда вызвано проблемами с посадкой). Если сдвигаете сейчас седло далеко назад, то Брукс не для вас.

Реанимировал наконец свой первый B17. У него пин, не дающий болту натяжения прокручиваться, сорвался, а кожа растянулась, я в первую зиму-осень вел не прятал от дождя и ездил на мокром седле. Когда кожа подо мной растянулась еще и болт покрутил, оттого стало еще хуже, этого делать категорически нельзя если седло не высохло. Купил новый болт, снял кожу, и порезал седло чтобы добавить жесткости (мог бы и поаккуратней конечно). Под моими 115 кг B17 флексит слишком сильно. Если седло связать снизу, то оно не расползается под райдером, становится жестче, для меня в самый раз. Соответственно седло чуть более толерантно к влаге, не должно быстро растягиваться. Бонус - лук как Swallow, но шире, хорошо для тех кому узкие Бруксы слишком узки. Вместо клепок - низкопрофильные болты с широким фланцем (упреждая вопросы - на них райдер не сидит и болты не мешают абсолютно), колхоз-рок стайл.

WasserWolf писал(а) Wed, 23 May 2012 06:37Михаил Иткин писал(а) Tue, 22 May 2012 20:00Не могу придумать в каких ситуациях 26 впереди - 29 сзади даст какой-то профит... Сорри, пропустил это, что говорится не о СикстиНайнер. А не подскажете тогда про СикстиНайнер: его рама как-то отличается от обычной рамы 26'er? Не сразу понял вопрос правильно Что 96er, что 69er это все обычно название для 29" впереди. Я спеки геометрии этих рам что-то не вижу в сети, но ждал бы что высота рулевой увеличена, чтобы разместить большое колесо и сохранить углы, соответственно длина верхей трубы увеличена, чтобы колесом не задевать ногу в поворотах, и может быть наклон задних перьев относительно кареточного стакана увеличен, чтобы сохранить высоту каретки. Но чисел не видел, так что это все спекуляции.

Gourry писал(а) Wed, 23 May 2012 03:19Обратный 96ер по идее угол наоборот уменьшит. Хм, угол увеличится, то есть рулевая будет ближе к вертикальному положению. По крайней мере если измерять как рекомендует вики. Цитата:Единственное что - проще держать скорость и технически уповать на то, что сзади за счет большего диаметра колеса лучше преодоление неровностей (переднему на 26 проще из-за вилки). Ok. Цитата:Но комментарий про яйца определенно в тему. Комментарий про яйца вообще довольно широко применим к байкерам и не только, особенно засиживающимся на форумах (фу, животное).

Не могу придумать в каких ситуациях 26 впереди - 29 сзади даст какой-то профит. Только если хочется увеличить ход вилки не меняя геометрию, не превращая байк в All Mountain. Иначе ИМО (с той же вилкой) результат будет противоречивый. С одной стороны руление будет более вертлявым за счет заваленного угла рулевой, повороты будет проходить на меньшей скорости, с другой посадка будет ниже, располагающая к большей скорости. Не считая минусов вроде меньшего клиренса. Есть идеи в чем соль 26/29?

Скобарь писал(а) Sat, 19 May 2012 23:12Они и счас не сказать, что неправильно, но в таком количестве? И это реально необходимость - так заваливать нос? Видимо шток как раз правильной длины, а вот вынос слишком короткий.

centurn писал(а) Fri, 18 May 2012 09:26 Еще не раскрыта тема оставления в велика на ночь в лесу валяющимся в ливень рядом с палаткой. Вроде, надо тогда какие-то гюльфики натягивать, но блин, если нормальный ливень и велик на боку в траве/мху лежит, то поможет ли этот гюльфик? Если использовать действительно так, как описываете (т.е. не давать седлу высохнуть до езды), то Брукс долго не проживет, это точно. Смерть наступит примерно так: - Мокрая кожа сильно растянется под райдером, рано или поздно аж до касания рамки - Если попытаться натянуть отсыревшую кожу винтом, то она растянется окончательно Просто от ливня такого не произойдет, но если "замачивать" седло на ночь во мху, то рано или поздно седлу придет каюк. centurn писал(а) Fri, 18 May 2012 09:26 И еще, пишут про набивания, но ведь набивает седло только или сильно не подходящее, или после длительного перерыва в катании (т.е. тут надо не седло менять, а чаще кататься ). Вот натирание - да, почти не лечится. Честно говоря, плохо верится, что какое-то седло спасет от натирания под конец дня нормального вкручивания (10+ часов подряд)... У Бруксов нет выступов по контуру, нечему впиться в мышцу. Вообще конструкция Бруксов это по идее гамак, есть большой запас хода для продавливания, плюс рано или поздно кожа примет форму тела. Если седло по размеру и посадке правильно подобрано, то особо не должно натирать, скорее важнее будет одежда, швы и пр. Смотрите как выглядит в работе Selle Anatomico, собрат Бруксов Imperial по конструкции. Седло с жесткой рамкой на такое не способно. Что такое набивание?

И до кучи, бывают и втулки эксцентриковые, подходят к обычным вертикальным дропаутам (синглспид онли):

ache писал(а) Thu, 17 May 2012 10:25Bongu писал(а) Wed, 16 May 2012 13:07 portage пеший участок пути с трудным рельефом, когда приходится нести велосипед обычно говорят hike-a-bike Portage это у водников.

Недавно разбирался, что точно такое fire road. Это лесная дорога для доступа пожарных к участку леса. Не путать с буферной полосой.

Insight писал(а) Thu, 17 May 2012 09:44Не запарит ли подтягивать цепь столь геморным способом? У нас два велосипеда с эксцентриковыми каретками, обе простейшие - с двумя упорными болтами. Проблем с ними никаких пока, ничего не прокручивается (и это на синглеспиде, где танцовщицей езжу очень часто),большой запас хода для натяжения цепи, подтягивать цепь нужно не чаще чем с другими решениями. Зато куча бонусов в виде вертикальных дропаутов, с дисками и крыльями проблем нет, колесо всегда в одинаково положении, не надо фиксаторы оси ставить, т.к. колесу сдвинуться не куда. Горячо рекомендую.

Из поломок, на паре нос-шпилька первого моего B17 после пары зим сорвало выступ в результате чего натяжение более не увеличить. Сейчас седло в таком состоянии, при случае закажу этот нос и реанимирую объект, с сопутствующим обрезанием и переделкой в a la Swift.

Тут чуть-чуть из личного опыта. Лучше вопросы задавайте конкретнее, легче отвечать.

Пардон, тут был пост плохого настроения. PS. Швы у них красивые, по крайней мере тут